СТО АВТОГРАФ - Комментарий №4

Решил-таки оставить отзыв, давно хотел, но времени не было. Делал ТО на Авео. долго искал, выбирал сервис, кто занимается шевролюхами т.к. у дилера ценник стал совсем конский. Начитавшись отзывов, записался и поехал на Салова. Что сказать? понравилось, доброжелательные работники, все есть, чек, заказ наряд, серты. Приехал с своими з/ч и оставил на работе масло. Милая барышня (администратор), любезно предложила за ним сгонять, после того когда я отказался от их Кастрола. За это вообще отдельный респект. Наглеть не стал, приехал на след день. Воодушевлённый таким сервисом всем друзьям нахваливал и рекомендовал. Спустя время настал момент следующего ТО. Естественно поехал в Автограф. З/ч опять принес свои. Все сделали, открыл капот проверить, оказалось, что вынимая масляный фильтр, засрали мне радиатор, карлсон и выпускной коллектор с защитой картера. Причём с коллектора ещё как-то вытерли, а всё остальное так и оставили, ну думаю ладно, может чел первый фильтр-вставку вынимал, по неопытности. Вытер всё сам, хотя с радиатора сами понимаете масло просто не убрать. В общем осадочек остался конечно, ну да ладно. Спустя какое-то время начал чувствовать в салоне запах горелого масла. Залез под капот и обнаружил что снизу весь поддон картера в масле, начиная от масляного фильтра. Откуда течет масло (из-под фильтра, маслоохладителя или из-под картера) было не понятно, т.к. всё изрядно было залито оным. Всё это произошло в аккурат перед отпуском, были куплены билеты на самолёт, а после прилёта через 2 недели должны были ехать на машине в Карелию, за 1000 км. Первая мысль была, что потёк маслоохладитель, есть такая у этих движек болезнь. Уже начал даже было искать прокладки. Подтянув крышку фильтра (от него явно сочилось масло), вытерев всё, что смог очистителем, проехался до магазина. Как оказалось, из-под крышки продолжало течь. Открутив крышку фильтра, увидел чёрную плоскую прокладку. Когда ехал на ТО первый раз в автограф, оригинального фильтра в наличии в магазине не было. Взял не оригинал, с чёрной прокладкой (эллиптической формы в поперечном разрезе). Когда ехал второй раз, взял уже оригинал. Там прокладка круглая в сечение и синего цвета. В общем, поменял прокладку, отмыл защиту, двигатель и всю дорогу в поездке в Карелии принюхивался. Не капает ли маслице на выхлопную. Напрашивается вопрос: Каким надо быть спецом, что бы поленится заменить прокладку в фильтре и загатить маслом пол движка меняя фильтр??? Может он и маслосъёмные колпачки менять не будет, при ремонте головы или кольца старые оставит при ремонте гбц??? В итоге геморроя я приобрёл достаточно, не говоря уже о потере драгоценного времени и тратах на платную эстакаду, и очистители, плюсом новый фильтр, т.к. отдельно прокладка не продается, да и стоит дороже фильтра. Вот такой вот опыт обслуживания я приобрел у специалистов СТО автограф.