Экспресс Мото Украина отзывы

Инвестор "под себя" подбирает кадры, так что всех "стареньких" рано или поздно, легко или сложно, но все же уволят... Разве что останутся те, что умеют очень перед начальством мягко стелить и "вылизывать...." Правда, начальников очень много стало, и меняются они часто... Атмосфера в коллективе стала ужаснее и не доброжелательной - в глаза все улыбаются, а за спиной - решают как избавится с наименьшими потерями для компании от тех, кто имеет свое мнение...

днище полное, для сказочных неудачников

днище полное, для сказочных неудачников

да и кстати, работа там через пень колоду делается! А положительные отзывы пишут здесь только жополизы! ! ! Я работала в этой компании и знаю о чем я говорю! И вообще никакой компании не посоветую сотрудничать с эксмото! ! !

РЕБЯТА, ЕСЛИ ВЫ СЕБЯ ХОТЬ КАПЛЮ УВАЖАЕТЕ, не смейте туда идти! Это гнилая контора, о деньгах там все могут только мечтать, учредитель компании позволяет такие в адрес сотрудников комментарии, что уши в трубочку заворачиваются! а о выплате денег и о элементарном заработке речь может даже не идти! Коллектив сам по себе неплохой, но особым интеллектом не обезображен, огромная текучка кадров из-за не выплат! Руководство просто больное на голову! Не за что и никогда туда не вернусь и вам не советую!

Приходилось работать в выходные и бывало задерживался после работы. Отработанные часы потом компенсировались

Бывают пробки по утрам, поэтому в будни приезжаю на метро.

Кидалово с зарплатой, ДАЖЕ НЕ ДУМАЙТЕ ТУДА УСТРАИВАТЬСЯ! ! !

На собеседовании уважаемый начальник кадров Е.Н.Цвир наобещал золотые горы и большие перспективы. Но когда приходишь в коллектив и начинаешь общаться с коллегами, то понимаешь, что мама дорогая! Минусы: офисная обстановка (дырявый линолеум, поломанные стульчики по углах офиса, местами ободранные стены) система обучения (ну если уж у вас такая текучка кадров, то пропишите какую то программу, и учите людей нормально) неуважение коллег друг к другу (диспетчера и курьеры порой забывают, что они мужчины, и позволяют себе гадости в сторону женщин-коллег, в речь входят жесткие маты) штрафы (о которых никто не предупреждает заранее! ! ! Штрафы лепят за все и все. К примеру, минута опоздания - 2 грн штрафа) текучка кадров (ну здесь все понятно, никто долго в такой атмосфере не протянет,

Подвал, с быдло управляющей Оленькой. Обещают по началу платить 2200 пешим, 3200 с машиной. ! ! ! Официально платят минималку, остальное чёрным налом (выяснил через полтора месяца работы, при первой зарплате). Каждый месяц удерживают от 300 до 1500 от зарплаты с предлогом, мол, ситуация плохая в стране, и потом отдадим. Когда увольнялся никто ничего не отдал естественно. Трудовую возвращают задним числом, не в день увольнения. Можете этим воспользоваться (читайте ст. 235 КЗоТ Украины). Отношение скотское, ежедневно пугают штрафами по любым предлогам, условия труда – постоянно на улице.

Самая отвратительная "компания" в которой доводилось работать. Место работы сравнимо с бомжатником, как и кабинет главного директора, в котором стоит вонючая дымовая завеса. Сами работники, в основном, зачушки или приезжие, на них и рассчитаны вакансии данной компании.Кадровое управление-отвратительное. К сотрудникам относятся не уважительно, штрафы на пустом месте, хамство со стороны диспетчеров(которые в лучшем случае закончили три класса)ну и конечно колоссальные невыплаты зарплат.Мне непонятно, почему люди там продолжают работать! ! ! И отдельного внимания заслуживает генеральный директор, который по своей натуре быдляк, неотесанный питекантроп, неумеющий разговаривать со своими подчиненными. Уважающие себя люди не идите туда работать это ловушка для лохов! ! !

шарашкина контора, кидают с зарплатой, реальная зарплата - минималка, а там как уже выбьете при увольнении, но скорее всего не получите ничего. Советую при увольнении так же обращать внимание на ст. 235 КЗоТ украины, абзац 4 http://www.work.ua/kzot/? chapter=15#ar235.

шарашкина контора, кидают с зарплатой, реальная зарплата - минималка, а там как уже выбьете при увольнении, но скорее всего не получите ничего. Советую при увольнении так же обращать внимание на ст. 235 КЗоТ украины, абзац 4 http://www.work.ua/kzot/?chapter=15#ar235.

Компания, мягко говоря, полнейший хлам-киевское отделение на краснозвездном 119д.Руководство хитросделанное-занимаются разводом и присвоением средств работников.Хорошо продумана только система штрафов.Не рекомендую никому идти туда работать -мотокурьером 100%

Постоянные не понятно откуда берущиеся штрафы узнаешь о которых в день зарплаты которую выплачивают с огромным опозданием на месяц и более и не полностью даже если вычесть все штрафы. Все это в частности касается Днепропетровского отделения. Особо хотелось бы отметить регионального руководителя этого отделения некого Виталия. Человек абсолютно не адекватен какая то паталогическая мания величия отношение к сотрудникам крайне негативное. К зарплатам сотрудников относится как к личным деньгам захочу заплачу а может заплачу через год. Из за этого в отделение уже неоднократно наведывались сотрудники ОБЕП по жалобам уволившихся из за такого отношения людей.

Разумеется, есть. Иначе почему бы я вообще задался целью что-то тут писать. Первый минус - собственное ПО, о котором я уже сказал в разделе положительных отзывов. Приходится изучить интерфейс и порядок использования полудюжины программ, каждая из которых имеет многочисленные уровни доступа и систему автообмена данными. Эти программы находятся в состоянии постоянной доработки и усовершенствования - но это не означает, что оно хорошо. Так как во-первых, система оповещения пользователей о внесённых изменениях отсутствует напрочь, и во-вторых львиная доля доработок направлена только и исключительно на ужесточение контроля работы или ввод каких-либо дополнительных "кнутов" (пряниками в EXmoto, к сожалению, пахнет редко). Так, например, в программе, при помощи которой проводится учет и

Разумеется, есть. Иначе почему бы я вообще задался целью что-то тут писать. Первый минус - собственное ПО, о котором я уже сказал в разделе положительных отзывов. Приходится изучить интерфейс и порядок использования полудюжины программ, каждая из которых имеет многочисленные уровни доступа и систему автообмена данными. Эти программы находятся в состоянии постоянной доработки и усовершенствования - но это не означает, что оно хорошо. Так как во-первых, система оповещения пользователей о внесённых изменениях отсутствует напрочь, и во-вторых львиная доля доработок направлена только и исключительно на ужесточение контроля работы или ввод каких-либо дополнительных "кнутов" (пряниками в EXmoto, к сожалению, пахнет редко). Так, например, в программе, при помощи которой проводится учет и контроль работы курьеров и выполнения заказов, существует 7 (семь!) различных под-приложений для контроля километража и расхода топлива. Разумеется, если их целых семь - то очевидно, что ни одна из них не работает должным образом, в результате чего курьер может быть оштрафован за... добросовестность. Не вдаваясь в детали поясню: в том случае, когда курьер уезжает с работы с пустым баком (остаток казенного топлива нулевой) - он утром автоматически получает штраф "за слив топлива", т.к. компания оплачивает расход бензина с работы/на работу и таким образом на утро у курьера в бензобаке уже отрицательный остаток. А раз остаток отрицательный - значит, украл, подлец, литр казенного бензина. Хотя на самом деле сотрудник просто заправился за собственнные деньги. И более того: штраф взимается не на стоимость "украденного" таким способом топлива, а на его троекратную стоимость. Ну, чтоб неповадно было в другой раз на своем топливе приезжать на работу. Выглядит абсурдно, согласен, и я писал и говорил об этом руководству - но воз и ныне там. О штрафных санкциях в компании в-целом. Вам не скажут об этом на собеседовании, но фактически - каждое действие имеет свой список нарушений, и каждое нарушение имеет свою "цену". То, что на работе не следует пить; то, что на работе не следует воровать и то, что на работу следует приходить вовремя - это как-то понятно всем. Оно очевидно и общепринято. Но система устроена сложно, и если диспетчер по каки-то причинам не смог сделать в программе отметкуо том, что такой-то сотрудник прибыл на работу - программа этому сотруднику выставляет штраф в размере 2 грн за каждую минуту опоздания. Снять/удалить этот штраф на уровне регионального представительства невозможно, все решения принимаются исключительно в Киеве и очень ограниченным кругом сотрудников. Т.е. если в каком-то Богом забытом уголке нашей Родины на две минуты опоздал никому не известный курьер - то решение об утверждении или снятии штрафа в размере 4 грн принимается практически на уровне директора компании. Штрафы за несоблюдение технологии и внесение неверных данных, штрафы за опоздание к выходу на линию и неверно указанный пробег, штрафы за несвоевременную доставку груза и несвоевременное внесение данных в программы - да, по многим пунктам требуется строгий учет. Но тут ведь за каждую провинность автоматически начисляется какая-то сумма в минус. И количество "штрафных ситуаций" с каждой доработкой ПО всё увеличивается. Я бы сказал, что тут уже проглядывает некая маниакальность или, может быть, просто желание таким вот образом сократить расходы на оплату труда персонала. О расходах и доходах. Разумеется, как и в других коммерческих структурах, здесь имеется свой план продаж - отдельный по каждому региону. От его выполнения непосредственно зависит уровень дохода руководителя регионального представителя. Но тут надобно добавить, что мне никаким способом и никакими доступными методами не удалось понять - на основании каких расчетов и данных выставляются эти планы. Я не видел и не слышал ничего о проведении АВС-анализа нашей клиентской базы с целью изменения схемы обслуживания (лучшим - лучшее, перспективным - перспективу, худшим - предложения; ну это я так, к примеру). Я не смог ни линейным прогнозом в Excel, ни с помощью сложных таблиц категорийного менеджмента вывести цифры плана продаж, хоть приблизительно похожие на те, что мне спустили сверху. И никак не мог взять в толк, почему обещанная ставка (подчеркну - не уровень совокупного дохода, а именно ставка, т.е. неизменяемая часть з/п) в размере 7000 грн так и ни разу не была мною получена. Ларчик просто открывался: со временем я узнал, что в компании есть высококвалифицированный и компетентный бухгалтер, но ВООБЩЕ нет экономиста; даже должность такая не предусмотрена. Этим летом в компании появился человек с профильным образованием - но ему поручен экономический контроль; он ищет, грубо говоря, воров. Кстати сказать, его уровень общения очень далек от общепринятых правил бизнес-этикета; так что если планируете занять в Компании сколько-нибудь заметный пост и при этом у вас нет опыта успешного общения с малокультурными людьми - старайтесь не пересекаться. А с экономикой в компании увы, из рук вон плохо. Изыскание новых внутренних резервов, введение дополнительных форм контроля и расширение списка штрафных санкций - согласитесь, не только и не столько этим может определяться успех и конкурентоспособность компании на рынке. Корпоративная культура в компании ограничена только Киевским представительством, регионы - кто во что горазд. Скажем, я организовывал для своих подчиненных микро-праздники и небольшие премии в честь юбилейных дат (5 лет работы в Компании, 60-летие самого старшего сотрудника и т.д.) Меня с 45-летием не поздравил никто из руководства, даже на словах. Сами понимаете, что и отношение руководства к своим представителям в регионах, скажем так - бывает разным. Иногда вплоть до курьезов: я получил 100 гривен премии за то, что ответил на звонок учредителя компании в... полночь. Звонок был контрольным - только с целью проверки связи; разбудили мне ребёнка. Мои коллеги из других регионов за не-ответ на такой же звонок получили штрафы. Условия и организация работы - кто насколько сумеет. Полгода я "выбивал добро" на установку тамбурных дверей в офис - защититься от шума и уличного холода. А вот добро на кондиционер так и не получил; летом - это кошмар. Указываемый работодателем режим работы с 9 до 18 - фикция. Так как если оператор придет на работу ровно к девяти утра, то он никак не успеет запустить все программы, при помощи которых сможет отметить прибытие на работу своё и своего персонала. А автоматически начиляемый за опоздание штраф - тут как тут. То же касается и "до 18" - до 18:00 мы работаем для клиентов. А внести в базу данных все результаты работы за день - на это уходит еще как минимум 30-40 минут. А порой намного больше. Дополнительное время работы оплачивается дополнительными деньгами, в размере... 5 грн в час. Не улыбайтесь, это правда. Выходные дни в Компании только задекларированы, фактически все работают тогда, когда этого требует клиент: будь хоть новый год, хоть Христово Воскресенье. О социальной защите - да, как ни странно, большинство сотрудников работают официально по трудовой книжке. Впрочем, этим соцпакет и ограничивается. Оплата по больничным листам или за неиспользованные отпуска - смехотворна. Как, собственно, и всё что связано с вознаграждением за труд. Заработки - всегда ниже обещанных сумм. Зарплата за предыдущий месяц выплачивается после 20-го числа следующего, т.е. тогда, когда уже положено получить аванс за текущий. Отсутствие профессионального подхода к экономическому планированию сказывается во всём: отвратительное состояние техники, несвоевременность выплат, кадровая текучка... Относительно свежее нововведение - установление т.н. "плана контактов" для региональных представителей. На практике это означает, что люди, которые искали себе вакансию в разделах "Логистика и транспорт" неожиданно для себя превратились в... торговых представителей, по аналогии с нахальными юношами из "международной Канадской компании". Разумеется, умение управлять транспортными организациями имеет мало общего полевыми менеджерами по продаже товаров и услуг. Но заработок жестко привязан как раз к умению продать услуги, а не к способностям руководителя, как логиста. Так что не удивляет желание даже руководящего состава в регионах найти себе местечко поспокойнее... Но не спешите радоваться, найдя новую работу: подав заявление на увольнение еще в сентябре, ваш покорный слуга не получил расчет и по сей день. Для "Экспресс Мото" это нормально. Как нормально и то, что при попытке дозвониться руководителям на предмет узнать хоть какие-то сроки и перспективы - вызов просто-напросто сбрасывается. В итоге вот уж третий месяц моя трудовая книжка висит в воздухе (я могу ее забрать, но при этом надо подписать документы. А как их подписать без расчета?) и мой трудовой стаж прерван. Кто за это ответит - я догадываюсь, т.к. уже собираюсь подавать иск в административный суд. Резюмируя... Да и добавить-то нечего. Если хочется ознакомиться с тем, как работает система курьерских доставок - то вэлком. Но лучше сделать это в другой компании.