Саратовские авиалинии, ОАО

Здравствуйте! В связи с крушением АН-148, поведую о безопасности аэропорта. Когда-то я работал в Саратовских авиалиниях в должности инспектор САБ (служба авиационной безопасности). Нарушений там полным полно. К примеру такое: заставляли (может и сейчас заставляют) инспекторов САБа в зимний период чистить от снега перрон, а в летний период подметать перрон в рабочее время (устный приказ Гендиректора, в связи с тем, что не было на должности уборщика перрона, то есть единица есть, а человека нет на нее). Но... Но по международным и внутренним инструкциям, инспектор службы САБ не должен и не имеет право привлекаться к каким-либо другим видам работ и(или) даже приказам не относящимся к должностной инструкции инспектора САБ. То есть, что-то мыть, подметать, чистить, заниматься документацией, ремонтировать что-либо и т.д. А по устному приказу Гендиректора, инспектор несущий дежурство на перроне должен поддерживать чистоту перрону (начальство за увиденный окурок даст по башке, не хочешь выполнять увольняйся), увидев окурок, бумагу короче мусор, обязан наклониться или взять уборочный инвентарь и убрать этот злосчастный мусор, самое главное чистота, а безопасность воздушных судов и пассажиров на втором плане. Из этого следует, инспектор пошел брать уборочный инвентарь (или руками нагнулся за мусором) в этот промежуточный интервал времени кто-то может подбежать к самолету и положить в стойку шасси ВС бомбу и т.п., особенно в ночное время, когда плохо просматривается вся стоянка ВС. В итоге либо во время посадки пассажиров (или досмотра ВС), либо во время полета самолета произойдет взрыв... Кто будет виноват в этом? Как инспектор этот докажет, что он выполнял устный приказ Гендиректора? Короче, я не выдержал и уволился от туда и с облегчением вздохнул! Так как отвечать за безопасность людей и за имущество самого аэропорта, в такой анархии, такого расклада работы и отсутствии безопасности я не хотел. Ну, а теперь немного дам Вам посмеяться: со мной работал в службе САБ в отделе Группы быстрого реагирования 70-и летний старичок. Я когда увидел, я там чуть в осадок не выпал. Первый на тот момент вопрос у меня возник: за сколько по времени он успеет добежать хотя бы до первого на стоянке самолета??? На следующий день скорее всего... :))))

Ужасная авиакомпания с ужасным персоналом. Сотрудники ведут себя как какие-то гуманоиды замороженные. Правды не добьешься. Не советую связываться с этой авиакомпанией. Себе дороже выйдет и правды не добьешься! Оценка "0" с огромным минусом их секретарям в центральном офисе и их беззаботной канцелярии.

Про Саратовские авиалинии в нашем городе уже ходят легенды) Друг летал в Сочи самолетом Як-42, и долго и красочно рассказывал, как там трясет как в мясорубке и как они чуть не попрощались с жизнью при очередной встряске. Цены на билеты сильно завышены по сравнению с ценами других российских авиаперевозчиков,которые летают из Москвы например. Ни фига скидок нет, а сели и есть об этом инфа на сайте,то при покупке выясняется,что на "ваше курортное" направление скидка не распространяется! сплошной обман. На сайте неудобно все сделано, расписание в Египет и Турцию вообще не имеет смысла- все через турфирмы, безобразие.На новых желтых Эмбрайерах заклинивает техника, потому что эти самолеты со свалки.И к сожалению бортовое облсуживание сильно отстает от крупных компаний,например от Аэрофлота.

Все знают, что СарАвиа - монополист саратовского аэропорта, благодаря которому не допускаются другие авиакомпании страны. Цены на билеты, благодаря отсутствию конкурентов, самые высокие в Поволжье. Многие мои знакомые летают в другие города и страны через другие города (Москва, Волгоград). Представьте - поехать на поезде в другой город в купе и вылететь с местных аэропортов выходит намного дешевле! Этот бардак длится уже не один год.

Летел рейсом Москва-Саратов...сложилось впечатление что весь экипаж это деревенское быдло которое из под палки заставляют работать. Сервис очень скуден, на мои вопросы о безопасности полета стюардесса отреагировала истерикой. В полете корпус самолета скрипит, как старый диван. Вообщем, кто хочет острых ощущений милости просим.

Наши авиалинии - уникальное предприятие, потому что монополист. И значит своей властью (не от большого ума) диктует цены на авиа перевозки такие, какие заблагорассудится. Раньше куда только из Саратова не летал. Москва. понятно, но были и Ташкент, и Питер в которые я летал по несколько раз в месяц. Самолетишки у нас дрянные, малобюджетные из-за взлетной полосы, не способной принимать нормальные авиалайнеры. Ну а на самолетах малой вместимости деньги можно заработать только взвинтив цены и сократив количество рейсов, что с успехом и воплотила в жизнь наша компания - "СарАвия". Гореть вам за ваши цены, сами знаете где!