Toyota Motor отзывы

Людей эксплуатируют на износ, карьерного роста нет,трудятся в основном приезжие из далёких деревень,где работы нет вобще,все так запуганные увольнением что бояться рот открыть,начальство стукачи начиная с помощников бригадиров и так далее..

Тойота Королла течет ржавчина из-под хромированной накладки над номерным знаком.Устраняли в Пулково два раза с покраской,обещали,что устранили проблему,но всё повторилось вновь.

Вид у всех(простых операторов) практически убитый, каждый второй взгляд поникший и унылый. Опоздал на развозку, вызывай такси и работай в итоге бесплатно, ибо с общественным транспортом тяжко. Келли сервисес - через них устраиваешься на завод и числишься в келли т.е пока ты в келли, ты не тойота. В келли нужно отработать 9 месяцев без косяков и залетов, иначе в штат могут не перевести. Отгулы за свой счёт, больничные и отказ выйти в "добровольный" овертайм (сверхурочка) считаются тоже косяками. Если тебя что-то просит бригадир, например н-й раз подряд(обычно по очереди наряд выдается) помыть пол в тимэрии(метсо отдыха на линии) или что-нибудь подобное не очень приятное, то отказ будет прокомментирован словами "не переведу". Новичок после трудоустройства может в легкую неделю и больше намывать полы и подметать и больше ничего. Каждый месяц надо писать отчеты по улучшению безопасности/качества/производительности или удобства на рабочем месте. От этого влияет твоя премия под НГ и в начале лета. Но улучшать надо с максимально меньшими затратами, желательно что-нибудь вылепить из изоленты, поликарбоната, и пластиковых хомутов. Как уже писали в подобном отзыве "весь завод держится на изоленте с пластиком и каждый месяц надо писать отчет, чтобы добавить ещё изоленты и пластика". Это унылая реальность. Не будешь писать отчеты? "Не переведу..." Писать приходится всякую ..., порой перекрывая предыдущий отчёт. Если напишешь хорошо, то можешь получить значок, который по идее не положено цеплять на одежду. Смешно звучит, но значки в этой конторе наверное как медали за отвагу ценятся. Продвижение. Понравился начальству - будет, не понравился - забудь, даже если ты будешь писать отчеты, хорошо работать и проявлять лояльность(т.е всегда идти навстречу конторе). Линия. Скорость линии постоянно меняется, количество станций тоже. Часто расформируют какую-нибудь станцию и раскидывают её на соседние, при этом времени дадут фигню. Только начнешь привыкать к чему, так всё снова поменяют. Это не плюс, это большой минус. Лучше одно и тоже каждый день , но в спокойном режиме, а не долбаная нескончаемая гонка в рваном темпе. Процессы не уравновешены на моделях т.е где-то более менее успеваешь, а где-то рвёшь пятую точку чтобы успеть собрать. Сами модели могут идти как угодно, без определенной очередности. К примеру, в начале тайма(2часа между перерывами) можно так отстать, что до конца будешь отставать и на перерыве будешь доделывать машину и пойдёшь с опозданием и мало кого это волнует. Бригадиры по идее должны помогать, но обычно они уже конкретно обленились и от их присутствия чаще бывает только хуже. Зачастую после помощи бригадира, нужно проверять его работу т.к в большинстве случаев ошибка будет твоя. Короче, работа для молодых, у которых здоровье лишнее т.к конвейер потихоньку, но ушатывает организм. Индексация. она бывает и часто бывает мизерная около 2-6% и то, ближе к лету т.е начало года -привет повышение цен и старая ставка. Премии. Как сказано выше, их надо ещё заслужить. Пока в келли можно писать всякую ересь, лишь бы похоже было на что-то умное, потом к отчетам сильно присматриваются и часто режут их т.к есть квота на премии. В конце оценочного, периода перед премией даются оценки сотрудникам, грубо говоря коэффициенты, которые означают сколько премия(~20к максимум). Мало отчетов или маленькая оценка, то сиди без премии. Продвижение и обучение. Лично видел как награждали простого оператора(не старшего оператора, не бригадира) линии значком за 10 лет работы в кампании, видок конечно был у него похож как у персонажа властелина колец"моя прелесть..." Первую станцию учишь на линии, потом, чаще всего остаешься на 4 часа или выходишь на пару часов раньше на работу в вечернюю смену, чтобы обучить или обучиться. Нет машины? Ищи того кто с машиной, либо жди автобуса до Купчино. На своей первой станции можно спокойно зависнуть на год и не факт, что обучат на следующую , если текучка большая или на больняке кто, а это постоянная проблема. Чтобы продвигаться, надо нравится. Чтобы нравится, надо всегда быть на работе, не болеть. Работать быстро и без ошибок, знать желательно все станции, постоянно быть готовым к подработкам, даже бесплатно. Бывают случаи, когда предыдущая смена сливает из-за каких-либо причин *буфер и нагнать не успевает. Тебя могут попросить выйти на линию пораньше и попытаться нагнать план, как не уставшему еще(бесплатно) т.е перед стартом твоей смены хорошенько поработать например полчасика на максимальной для тебя скорости. Медленно работать нельзя - сольют, быстро работать тоже - увидят , что есть хотя бы несколько секунд запаса, накидают ещё чего-нибудь в процесс. Овертаймы есть производственные и непроизводственные, устаешь и в те и в те. Последние ещё нужно заслужить, чтобы в них позвали. Короче работа на износ и на старте малова-то платят. Перерывы. Если курите, то будет обломно. На улицу не с каждого рабочего места можно выйти т.е весь перерыв будете идти, либо идите в ближайшую курилку прямо на линии. Прикольно? Ни фига! Курилки маленькие, народу набивается так, что плечами друг друга подпирают, дышать там нечем(тупо теплица из поликарбоната с вентилятором, который гоняет по кругу "воздух"). Не курите? Молодцы. Половину перерыва будете заваривать себе чай или кофе с переливанием из стакана в стакан, чтобы размешался сахар кубиками(всем лень ложки выписывать, а принесенные из дома часто пропадают) и вливать в себя кипяток. В общем как следует подумайте, чтобы идти на ТМР работать на сборку или сварку. Если берут в логистику, штамповку или качество , то норм, они так не пашут как проклятые. Работа на износ это сборка,сварка и изредка пейнит, коллектив разношерстный(из разных деревень, городов, даже бригадиры не все грамотно могут писать на русском языке - факт) и не всегда дружелюбный(много бригад-гадюжников), график дурацкий(если сменный). Я работал 9 месяцев и перед самым переводом(реально переводили, но желания попасть в штат уже не было) уволился. До этого работал полтора года на корейском аналогичном производстве и всю дорогу жалел , что ушел от туда, хотя пахал там практически без выходных, но меньше уставал и ходил на работу как в клуб по интересам уже со второго месяца работы.

Перерывы 2 по 5 мин и один 40 мин. Очень маленькая зарплата. Для студента сойдёт но не для нормального человека.

Оставлю отрицательный отзыв о работе в компании. Все отношение к сотрудникам выстраивается на личном. Тяжёлые условия труда, чрезмерная загруженность. Слишком сильно настаивали на переработки. Постоянные притензии и принижение, как сотрудника. Угрозы. Начальство было не вкурсе происходящего в коллективе.

Добрый день! Вынужден был обратиться по вопросу автомобиля Тойота Ленд Крузер купленного мною в дилерском центре Тон-Авто город Тольятти и который оказался с запретом на регистрационные действия данный факт вскрылся в ГИБДД кроме пустых обещаний мы Вам перезвоним/ответим на почту в течении 20 дней ничего так и не получил. Отвратительная работа с клиентами!

Если вы хотите распрощаться со своим здоровьем смолоду - приходите на завод тойота.Будете еб.шить на узкоглазых как папа карло,они слабины не дают.

единственное, что не очень удобно - это отдаленность от города, но развозка решает эту проблему.

Приходил трудоустраиваться, прошел первое собеседование, техническое тестирование, на следующий день после последнего собеседования с нач отделом персонала тойоты и парой работников из производства выдали направления на мед. осмотр и сказали ждать звонка, утром позвонили и сказали что тойота в данный момент в вас не нуждается. Объясните людям что вы хотите от них?? Я не пью, не курю, образование н/высшее, прописка местная, не дебил, не калека, желание работать огромное. Видимо там уже все свои работают, друзья и друзья друзей начальницы отдела персонала и ко. Ноу коментс. Придется и дальше ишачить где попало за зп ниже среднего. Спасибо тойота тебе за заботу

Полное отсутствие доверия Русским Менеджерам, Культура отчетов - "что Я сделал плохо", Неограниченный рабочий день, копание в какашках и отсутствие широкого взгляда на проблему, Лесть как и везде критерий успеха.

вообщем так работал почти 5 лет в сварке!!! работа для рабов!! которые не могут ничего лучше найти себе! которые только и могут одно и тоже делать!! вообщем кто вообще эти ведра покупает!! знаю все из нутри как это делаеться!и какие косяки бывают!! сквозные дыры по 15 см.не тот ланжерон приварят!!! косяк можно сказать есть на каждом кузове!!! а дмс там что бы тебя робота чинили иногда!!! неуважительное место!!!

1. Коллектив в целом хороший по сравнению со многими местами, однако удручает склонность многих частенько орать и ругаться друг с другом. 2. Карьерный рост возможен, но очень и очень медленный. Чтобы заметно продвинуться, нужно лет хотя бы 10. 3. Непосредственные руководители - совершенно адекватные нормальные люди. Чего совершенно не сказать о высоком руководстве. Высокое руководство имеет очень вредную склонность постоянно лично совать нос в дела простых работников. При этом в самой работе этих самых работников оно смыслит очень мало. В результате раздаются совершенно бесполезные или даже вредные не рациональные указания, которые приходится выполнять. Нормально поговорить или возразить высокому руководству невозможно - они никого кроме себя не слушают. Будет только хуже, проверено. 4. Очень много бреда со стороны всё того же высокого руководства - могут придраться к любой мелочи. Говорить с этими людьми приходится очень осторожно - тщательно подбирать слова, не говорить лишнего и искажать определенные факторы. Иначе в итоге разбираться не станут, во всем необосновано обвинят тебя лично. И раздадут неадекватных указаний.

Постоянно несут всякую чушь про белых людей не разрешают носить крест на шее и пропагандируют себя за людей Иисуса Хреста ,что это они спасители а не кто инной!смеются над больными людьми издеваются а старых грабят и устраивают к себе в "Ночлежку"-Типа мол без их помощи вы бы не куда не попали.Все медкомиссии и гос учреждения подкупают,дают взятки.так что не удивляйтесь если у вас через пол года работы обнаружат страшную болезнь или что то другое.не под каким предлогом не советую туда идти.

Почему работникам компании не связаться с руководством Тойоты? Почему бы не обсудить все эти проблемы с ними? Почему нельзя сделать свою работу любимой?

Уволить начальство кузовного цеха и слесарного тоже,сидят клоуны а не руководители.Куда смотрит Москва организуйте проверку, отправить в отставку вместе с заместителями

Крайне не рекомендую связываться с данной компанией! Оклад простого оператора без учета овертаймов около 40000, С овертаймами может достигать и 60000. Но стоять на их конвейере - это адский труд, оплачиваться он должен минимум в три раза больше. С каждым годом нагрузка увеличивается очень и очень сильно. Если 4 года назад за 10 секунд нужно было прикрутить к примеру 20 гаек, то теперь 10!! Бегаешь по станции весь в поту, а рядом стоит бригадир и кричит: "быстрее, быстрее" Все равно что кнутом подгоняет раба... Повышение в компании в основном по дружбе происходит или если ты "настучишь" на кого то. Поэтому тебя ни кто и ни на каких уровнях слушать не будет! Начальник всегда прав, а ты нет. Бесконечно рад что ушел из этого дурдома, а некоторым парням не уйти(давят кредиты и прочее) Их мне жаль, операторы там все отличные ребята:)

Отношение от малого до великого руководителя. Люди корчят из себя гениев мысли, а на деле профильных специалистов там и нет на производстве, кроме тех, кто оборудование обслуживает. И вообще работа сама по себе ничем не отличается от Макдональдса, разве что платят оклад более-менее приемлемый. Ну и уровень интеллекта обычного обитателя там конечно очень низок, компания вообще не заботится о реальном подборе кадров, а просто гребёт всех подряд с улицы, надеясь что те станут бесхребетными подлизами. Что поделать, политика такая. Или просто всем нам знакомый бездарный русский менеджмент.

А еще сон по 6 -7 часов,объекты сегодня в Купчино,завтра на Парнасе.90 руб час...Плюс тратишь на дорогу кучу денег и на питание.Люди чтобы прокормить семью выходят сразу на 3-е суток(!!!)