Отзывы о рено дастер

Доброго времени суток, автолюбитель, или просто интересующийся! Начну с того, почему я его купил ) Вообще мне нравится марка Volvo. У меня было их 3шт – S90, S80, XC70, правда не сильно свежих (и до этого еще 99я и БМВулечка 5ка в 34 кузове ;) ) 3,5 года перед Дастером катался на XC70 2002г, и почти всё мне нравилось, обслуживал авто хорошо – то гену перебрал, то турбинку, ещё чего по мелочи. Всё как и должно быть на таком авто! К началу текущего года стал мечтать о покупке XC90. К весне выставил объявление о продаже 70ки, и довольно скоро продал по той же цене, что и брал 3.5 года назад… Для покупки 90ка было у меня в районе 600к, можно было бы занять, но тут я занимаю принципиальную позицию – никаких займов :) То, на что я насмотрелся за эти деньги, даже близко не соответствовало состоянию проданной 70ки… Вердикт был следующий – нужно хотя бы 750к, чтобы выбирать живые варианты, а потом еще хотя бы 50к для доведения до ума. Решено было выбрать временный вариант – нечто ликвидное, надежное, с повышенной проходимостью (реально иногда требуется). Этим параметрам вполне соответствует Рено (Дача) Дастер. Двигатель только 2,0л, не смог бы я ездить на 1,6л после 2,4л турбо сарая. Полный привод, ну и желательно не самая пустая комплектация. Прозвонил несколько частников – все оказались перекупами. Плюнул и поехал к дилеру в трейд-ин, там его и нашел. 2012г, 2,0 МКПП, 4*4, синий минерал. Комплектация нормальная – ручки дверей и зеркала в цвет кузова, блютус, все стекла электро, управление музыкой с подрулевого рычажка, стремные литые диски и т.д. 2 комплекта шин (лето лысое, сразу купил новые кроссоверовские). 1 владелец, все ТО по плану у дилера, пробег 115т. Была заявлена цена 580т, отдали за 550. По состоянию – постукивают опорные подшипники задних аммо,на переднем бампере и решетке радиатора по одной небольшой трещинке, всё остальное в норме. Правда на 120т близится большое ТО с заменой всех ремней и роликов. Первые впечатления. Куда я попал? )) После Вольво это просто таратаечка по ощущениям! Лёгенькие дверцы, дешевый пластик, свет в салоне только спереди, шторка багажника – тряпочка с фиксаторами и пр. В целом, машина едет, если не придираться. На трассе можно делать обгоны без особой ущербности. МКПП ужасно сочетается с двигателем. 1я передача только месить говна – ок, неплохое бюджетное решение, она очень короткая. А дальше идет несколько тоже коротких передач. 5я передача комфортна до 90-100 км/ч, далее есть 6я. Для трассы норм. А вот в городе! До сих пор не могу привыкнуть к выбору передач – все передачи хороши в коротких диапазонах, не могу привыкнуть – неудобно. Для динамичной езды Дастер не создан. Даешь газу, двигатель ревет, быстренько перещелкиваешь коротенькие передачи. Если прислушаться, он прямо начинает просить не мучать его, надрывается бедняга ) К слову, дорогу авто держит хорошо! В повороты спокойно заходит на приличной скорости. На неровной дороге жестковат, жена просит сильно сбавлять скорость, когда подъезжаем к деревне, дорогу там давно не ремонтировали. На Вольво при такой скорости было значительно комфортней. Но вовсе не ругаю Дастер за это, с мягкой подвеской он не мог бы так хорошо держать дорогу. Двигатель F4R 2,0 16 клапанный, родом из первой половины 90х. Питается 92 и 95, ест немало по современным меркам! У меня расход по городу около 11-11,5л, по трассе где-то 9л. Движок надежен, считается, что 250-300т ходит без особых проблем, только постепенно начинает расходовать масло. Текущий пробег 122т – расхода почти никакого нет, масло ELF Evolution 900 SXR 5W40, как лил дилер. Как-то собрался навестить деда, который живет за 500км от меня. Утром прямо перед поездкой движок затроил. Оказывается, у них есть болезнь – вода капает на двигатель из-под форсунок омывателя лобового стекла, после чего попадает в свечные колодца. Крышки сверху на ДВС нет, поэтому попавшая вода способствует выходу свеч из строя, а порой и выходу из строя катушек. Лечится герметизацией форсунок омывателя, а в идеале можно одеть кольца свечных колодцев от 12шки на катушки Дастера. Его родные уплотнители отдельно от катушек не продаются, и к пробегу 100т+ скукоживаются. ТО 120т – заменил ГРМ и приводной с роликами, помпу заодно, термостат. Последний работал плохо – двигатель медленно прогревался, что указывало на выход детали из строя. После замены всё норм. Также поменял уплотнительное кольцо фазорегулятора, из-под него подтекало масло в многострадальный свечной колодец ) Проходимость у Дастера хорошая! Довольно короткая база, короткие передний и задний свесы обеспечивают хорошую геометрическую проходимость. Есть шайба выбора привода – передний, полный автоматический (задок подключается при пробуксовке передних), постоянный полный. На практике: как-то приехали подышать воздухом в деревню после дождей. Дорога глинистая, так что поехал полем. Спокойно грёб на первой передаче, только в одном месте был намёк, что можно застрять. Доехали, и тут соседи в ужасе нам рассказали, как они 2 часа прямо перед нами прорывались на Кайроне. Садились на мост, откапывались и т.д. Конечно, многое зависит от шин. У меня стоит свежий кроссоверовский Контик. Заявлен для легкого бездорожья, его реально вполне хватает без ущербра для езды по асфальту. По комфорту, вместительности – шумки нет, но почему-то тише, чем на большинстве японцев. Нужно посмотреть, может предыдущий владелец немного зашумил )) Места для 4х взрослых роста выше среднего хватает. Багажник не так и мал. Непривычно только бывает после XC70, где вообще не думал, как все уместится. Тут приходится тщательно укладывать сумки при хорошей загрузке, иначе есть шанс раздать часть скарба пассажирам на колени ) Музыка – просто балалаечка, про качество звучания речь не идет ) Отмечу удобство использования. Есть USB, блютус. Управляется очень удобно отдельным рычажком справа от руля. Сиденья самой простой формы. Если спина не в идеальном состоянии, то будет побаливать при поездках на дальняк. Нет подлокотника справа, но есть масса вариантов прикупить. Многие водители жалуются, что левая нога упирается в бугор обшивки двери. При моей посадке, такого не происходит. Кузов очень неплохо для бюджетного авто сопротивляется коррозии, что весьма приятно. Страдают от пескоструя задние выпуклые крылья, там у любого Дастера с пробегом есть сколы. Эти места можно заклеить бронировочной пленкой. Фары за 120т не помутнели, но, как выяснилось, светят очень низко. Все забываю отрегулировать. Краш тест – 3ка с натяжкой. Это не радует, так как есть дети, да и себя жалко ) Это один из весомых факторов, почему долгосрочно не хочется на нём ездить )) Когда меня спрашивают про машину, отвечаю – думал, будет хуже )